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　　报废老车头仿佛稀世珍宝

　　今年48岁的范永君，4年前还是瓦房店火车头轴承厂厂长助理，对于外人看来他于当年“突然辞职并不惜倾家荡产也要收藏蒸汽火车头”的怪人做法，他的解释是“收藏火车头源于自己对铁路事业朴素的爱”。

　　4年前，能让范永君第一眼就“爱上”的，正是一台1956年生产、“GJ工建1076号”蒸汽火车头，这台20世纪20至30年代由美国人设计，中国在50年代制造的产品，目前国内仅存4台！

　　回忆起当年7月东挪西借到近10万元钱，在大连一发电厂购买到这台报废火车头时的情景，范永君说：“我当时已经走遍了全中国寻找类似型号的火车头，当时的GJ工建1076号就像一个已届暮年的老者，浑身锈迹斑斑，正等待着回炉重锻。但是在我的眼里，它就像块稀世珍宝，璨璨夺目。”

　　为了将这个60多吨的大家伙从大连运到瓦房店，范永君还是花费了好大一番工夫。他先是从大连租用了两台超大型吊车，和一台载重达100吨的大型拖车，两台吊车将“GJ工建1076号”吊上拖车后，为了在瓦房店再将车头吊到地面上，吊车与拖车组成“车队”一起驶向瓦房店。由于运输火车头的过程要保证绝对安全，所以三台车走的速度比人走路还要慢，车队抵达瓦房店差不多花费了近一昼夜的时间。为了这次给“GJ工建1076号”火车头“搬家”，范永君不仅忙出了一身汗，还花费了2万多元的巨额运输费用。

　　与“搬家”相比，给火车头“整容”的费用更为昂贵。范永君在两个多月的时间里，共雇用了包括焊工、油漆工、铆工、扳金工等诸多工种在内的20多名工人，给“GJ工建1076号”火车头从里到外进行彻底翻新。为了给落了50年尘土和铁锈的这个大家伙“洗澡”，工人们先是用高压水枪对其进行强力冲洗，然后用吹风机吹干，接着是打腻子、镶玻璃、补铁板、包座椅扶手……在能工巧匠们的手下，庞大的“GJ工建1076”号恢复了青春——黑亮的油漆闪着光，巨大的活塞似乎随时会动起来，头顶的烟囱似乎随时会冒出烟来……

　　二次收购

　　住进火车头里14昼夜

　　一台崭新的“GJ工建1076号”摆在了瓦房店车务段车库里后，仍不满足的范永君又锁定了一个更大的收藏目标：重达100多吨，全国现存仅3台的“跃进－244”号火车头。2001年6月在大连一单位花大价钱购得“跃进－244”的当天，范永君也独自卷起铺盖，搬进了这个“火车头的家”。

　　“‘跃进－244’虽然已经报废，却还可以在铁轨上被挂拉着行驶。我决定租用一台慢车火车头，挂着它运往瓦房店。”范永君说：“不过当时我国的铁路已经提速了，由于线路上的车速都非常快，所以我们的车只能为了避让其它车走几十公里就停下来，所以‘跃进－244’在大连到瓦房店这一段短短的距离却整整走了14个昼夜。因为不放心，我也只好生活在‘跃进－244’上了。虽然一路上一直挨累受苦，但看着漂亮的‘跃进－244’，我心里却只剩下了无限的兴奋与满足。”

　　三次收购

　　森林小火车头近乎绝版

　　收藏28吨重的森林小火车头SL－762，是他2001年6月底在考察长白山林业局时发现的。“从当时国家下了森林禁伐令开始，这种小火车就以很快的速度报废回炉，再过十几年这种小火车就一定难以一见了。”所以，范永君决心一定要买下这台小火车头。

　　在当地即将要将这台波兰造火车头砸成废铁的当天，范永君动用了“金钱加情感沟通”的双重攻势，终于在最后时刻买下了这台小火车头。为了从遥远的吉林深山把小火车头运出来，范永君先是将火车头切割成两部分，再用两台20吨的大型平板车分别运输，走了两天一夜后，从长白山林海深处终于运回了瓦房店。

　　“目前，我们中国的森林小火车几乎已经绝迹了，当时黑龙江省的东方红林业局的320KM的小铁路已全部拆完，32台小火车全部报废回炉。我整修一新的这台森林小火车头SL－762，将见证我国森林小火车的一段历史。”范永君感慨万千的说。

　　最终目标

　　要建火车头私人博物馆

　　曾为考察蒸汽机车走访俄罗斯、朝鲜、蒙古国以及祖国大江南北的范永君，向记者表达了对我国铁路文物保护不力的惋惜之情。他说：“发达国家保护得比较好，像俄罗斯，在主要广场上都能见到供人观赏的蒸汽机车。而我国多数退役的蒸汽火车头被当成废钢铁肢解，如果再不抢救性收藏几辆，中国的蒸汽火车头将会在人们的视线里慢慢消失。”

　　几年来，范永君多数时间将自己心爱的三台火车头珍藏在瓦房店的车库里。2002年，他为了满足一些爱好者的要求，将森林小火车头SL－762送到了瓦房店鲜鱼湾公园的海边免费展出了一年，为的就是唤醒更多人对铁路文物保护的关注。

　　收藏火车头4年来，范永君为了购买和保养火车头欠了大笔的外债。辞职后，他注册成立的一家铁路机车应用技术研究所，成为了他维持生活的唯一收入。虽然在心爱的火车头上挥金如土，但在生活上范永君却过着“几年不买一件新衣服”的拮据生活。性格倔强的范永君表示“不管多难，有生之年都将把收藏火车头的事业继续做下去”。

　　谈到自己将来的理想，他说：“现在主动找我要买火车头的外国人很多，但我可舍不得卖这些中国的‘稀世文物’。等待时机成熟，我希望与地方政府或者企业合作，开办世界上第一家蒸汽火车头私人博物馆，让更多的人都能看到我的火车头。”